气门间隙调整方法

〖壹〗 、调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮
，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮，此时是4缸为排气上止点
，1缸处于压缩上止点 。

〖贰〗
、逐缸调整法\x0d\x0a根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴
，按此法逐步调整其它各缸气门间隙
。

〖叁〗 、调整气门间隙的方法如下：方法1：逐缸调整法。首先松开调节螺钉，用螺丝刀拧紧螺杆轴 ，确定调节位置 。拧紧螺钉
，调整进气门和排气门的间隙，按照此方法逐渐调整其他气缸的气门间隙。方法二：两次调整法
。调整时 ，拧动调整螺钉
，在气门杆端和摇臂之间插入测厚仪来回拉动。感觉轻微阻力为宜 。

调整气门间隙的方法

调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门
，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点
。

发动机调气门间隙的方法：转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。

逐缸调整法\x0d\x0a根据汽缸点火次序
，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴 ，按此法逐步调整其它各缸气门间隙 。

当发现1缸（8120f为5缸）压缩的上止点时
，根据表达式方法，对于可调气门 ，用塞尺塞住气门杆端部和气门摇臂头部之间
，使塞尺前后移动，轻轻地将其堵住 ，否则
，需要调整
。

V型发动机〖捌〗 、1〖贰〗
、16缸气门间隙怎么调节呢?

〖壹〗、按1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的方法，调整气门间隙。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进 、排气门
，5缸
、4缸、2缸的排气门，6缸不动 ，3缸 、7缸
、8缸的进气门 。

〖贰〗、柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下 、气门完全关闭
、气门挺杆落至最低位置时进行
。在调整前，先卸下气缸盖罩壳
，并按发动机的旋转方向撬转曲轴，找出一缸压缩上止点。 查找气缸压缩上止点：在六种柴油牵引车中 ，除LT665是查找五缸上止点之外
，其余车型都是查找一缸压缩上止点 。

〖叁〗、这种设计在汽车发动机中极为罕见，通常V型发动机的缸数多为8或12缸 ，16缸的配置显著提升了发动机的平顺性与动力输出能力
。V型结构通过缩短发动机长度 、降低重心
，优化了车辆的操控性与稳定性，而16缸的冗余设计则进一步减少了运转时的振动 ，符合劳斯莱斯对“魔毯般驾乘体验 ”的追求。

〖肆〗、相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ180°）
，使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60°） ，故称V型发动机 。

汽油机气门间隙的调整方法是什么?

〖壹〗
、逐缸调整法\x0d\x0a根据汽缸点火次序
，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴 ，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

〖贰〗 、用螺丝刀转动调整螺钉，使螺钉下端面与气门杆上端面之间的间隙达到规定的值
。使用塞尺来测量和调整这个间隙
，直到间隙刚好能轻轻抽动塞尺的程度。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩 。再次用塞尺插入间隙进行复查 ，确保间隙值正确
。

〖叁〗
、下面是调整气门间隙的具体步骤：首先确保活塞处于压缩上止点；其次
，拆下火花塞并插入螺丝刀进行位置确认；然后，观察气门状态 ，确保两个气门关闭；最后
，通过调整摇臂头上的气门间隙调节螺钉，使气门杆顶面与调节螺钉端面之间保持适当的间隙。调整气门间隙不仅关乎汽车性能的优化 ，还能提升燃油效率 。

〖肆〗、一般情况下
，气门间隙的调整方法主要有逐缸调整法和二次调整法
。单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械 、工程机械
、汽车工业、船舶机械 、电力工业等领域 。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气
、压缩、做功和排气
。

〖伍〗 、汽油机气门间隙的调整步骤如下：准备工作：拆除火花塞和拉盘：这有助于更容易地访问到气门和相关部件。准备工具：取出专门用于测量气门间隙的工具 ，如塞尺
，以及调整摇臂螺丝所需的工具，通常是内六角扳手 。

汽车小知识速度掌握汽车气门间隙调整

〖壹〗
、小知识速度掌握汽车气门间隙调整 调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮，眼睛观察4缸的气门
，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点
，1缸处于压缩上止点
。

〖贰〗、打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松 ，转动调整螺丝
，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时 ，拧紧固定螺母就算调好了
，不要阻力过大或过小，多试几次 ，另一各气门也是同样的方法。气门间隙的作用是保证进 、排气门关闭严密
，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地 。

〖叁〗、进
、排气门间隙的调整：若气门间隙调整不当，燃油消耗将增加10%至28%。因此 ，建议按照标准值调整发动机的气门间隙
。『4』空滤器的保养：空气滤清器的作用是净化进入汽缸内的空气，如空滤太脏会阻碍空气畅通
，造成燃油消耗增加。『5』化油器的保养：如化油器保养得当，可节约10%%以上的燃料 。

〖肆〗、适时调整 操作中若出现偏差需及时微调 ，例如倒车入库时若夹角大于30cm
，需向内侧打方向缩小距离；若夹角小于30cm，则向外侧打方向扩大距离
。调整幅度需根据车辆反应控制 ，通常每次调整不超过5度
，避免因过度修正导致压线。

〖伍〗 、要明确车速愈快，动能愈大 ，所以道路上任何人
、车、物是经不起撞击的；『3』速度：汽车在运行过程中遇到意外情况不是一刹就停的 。所以驾驶车辆人员必须掌握速度和制动距离的概念
。要明确车速提高一倍
，制动距离要增加四倍；『4』空间：是前后车距 、横向和低空障碍高度等。

〖陆〗
、点火正时：查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整比较好到修理厂进行 。『2』清洁润滑：清洁发动机仓盖 ，车门和行李仓的铰接机构的油污
，重新调整并润滑上述机构
。『3』气门间隙：对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。

多缸柴油机的气门间隙怎么调

〖壹〗、当发现1缸（8120f为5缸）压缩的上止点时 ，根据表达式方法，对于可调气门
，用塞尺塞住气门杆端部和气门摇臂头部之间，使塞尺前后移动 ，轻轻地将其堵住
，否则，需要调整 。

〖贰〗 、调整当前气缸气门 使用塞尺测量气门摇臂与气门杆顶端的间隙（进
、排气门间隙值借鉴维修手册） ，调整至规定值后紧固锁紧螺母
。例如：第一缸处于压缩上止点时
，可同时调整其进、排气门间隙。依次调整其他气缸 4缸发动机：按点火顺序旋转曲轴180°（四冲程发动机每缸工作间隔180°），调整下一缸的气门 。

〖叁〗 、调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴 ，观察四缸排气门动作。当一缸排气门“点头
”（即开始下落）时停止
，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图）
。第二次盘车：继续转动曲轴，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门。

〖肆〗
、调整间隙：旋转调整螺钉 ，使塞尺在间隙中轻微拖动时有阻力感
，但不过紧 。锁紧螺母：保持螺钉位置不动，用扳手紧固锁紧螺母至规定扭矩（通常为8-12N·m）
。复测间隙：再次插入塞尺确认间隙符合标准 ，避免锁紧过程中螺钉位移。