发电机的三根线怎么接?

点火开关一般分两个档位 ，一是接通电源，二是进行启动
，三根线即可，一根为电源线 ，即从马达过来的主电源线 。二是到调节器正极的电源线
，三则是到马达的启动线调节器上普通的也是三根线，分别是正极 、磁场、负极。正极是接到点火开关 ，负极可以直接搭铁
，或链接发电机负极，或链接电瓶负极 ，磁场则直接链接发电机磁场即可
，磁场用F表示发电机一般接三根线即可
。

普力马发电机三根线接法核心结论： B+接蓄电池正极，D+接仪表盘充电指示灯 ，N接电压调节器
，具体差异需以维修手册或专业人员指导为准。 各线路功能与接线方式 ① B+线（输出线） 作用为输送电能至蓄电池及车辆电路，需直接连接蓄电池正极 。

发电机三根线的正确接法是将励磁线接到电子调节器的导接柱 ，然后接入发电机的F接柱；中性线接入发电机的N接柱后连接车内的充电指示灯；地线则直接接地
。详细来说，发电机三根线分别承担着不同的功能
，而正确的接线方法能够确保发电机正常工作。

发电机的调节器一般由三根线组成，分别是励磁线（F极）
、中性线（N极）、地线 。他们的接线方法也比较简单 ，一般12V和24V的接法都是一样的
。

28V发电机,B+ 、N
、D+、搭铁,怎么接线,望大神指点?

B+接电池火线；N中性点
，有D+，N一般没有接；D+接仪表充电指示灯；搭铁接黑色线 、不接也可以 ，它自身搭铁了。汽车发电机就是整体交流发电机
，它的工作原理是：汽车发电机多为硅整流发电机，主要由三相交流发电机和硅二极管整流器组成 。

汽车发电机的接线方法对于确保其正常工作至关重要
。通常 ，B+应该连接到电池的火线
，这样可以确保发电机能够向整个车辆供电。N即中性点，在某些情况下 ，发电机可能没有单独的N接线
，但大多数情况下，它是连接到发电机内部的 。D+则用于连接到仪表板上的充电指示灯 ，这样驾驶员可以随时了解发电机的工作状态
。

B接正极 E 搭铁线负极 D+充电指示灯（一端用3W仪表灯泡接钥匙正极，一端接D+
，不能接高于3瓦的灯泡） N 中性线（不接） W 发动机转速表。28V 45A 以上发电机都是自带电子调节器，必须接充电指示灯才能打开发电机调节器 ，D+不能直接接正极
，会直接烧毁调节器 。

汽车发电机有三个或四个接线柱，最粗的是火线B ，直接接蓄电池正极火线
，较细的标有F的是磁场接柱，接调节器输出端 ，另一个标有E的是接地（搭铁）
，可接铁或蓄电池搭铁线。四根线的标有N的是中性点，一般可以不接
。

B是发电机输出端 ，即正极
，接蓄电池正极；N是中性点，一般用于控制充电指示灯；F是磁场；I应该是“-” ，也就是搭铁。

汽车内调发电机接线图

〖壹〗
、励磁与充电指示灯 开关一励磁与指示灯控制集成在1根线 。如上图，开关打开后
，蓄电池正极通过仪表LED指示灯，到达发电机内部
。钥匙打开 ，发电机内部三极管导通
，发电机励磁线圈得电，这时LED充电指示灯点亮；当发电机发出电后 ，LED充电指示灯两端电压相等
，指示灯熄灭。

〖贰〗、调节器是内部打铁，外壳作为负极 。因此使用时只用一根电源线即可 ，接＋接线柱
。而F接线柱则是励磁电压输出。调节器根据电瓶电压来调节励磁电压高低
，从而达到调节发电机输出电压高低的目的 。下图是外调节起发电机工作原理图：这里面中性点N接线柱需要说明一下
。这个接线柱输出电压为发电机输出电压的一半。

〖叁〗 、三柱式内调发电机接线详解 B+（电枢）接线柱：作为主输出端，直接连接蓄电池正极 ，承担电能输送和充电双重任务 。 F（磁场）接线柱：接点火开关后的IG档位
，通过通电激发磁场绕组，启动发电流程
。若此线断路 ，磁场无法形成，导致发电机停止工作。

用汽油机的发电机线怎么接,发电机上有三条线,这个应该怎么接?_百度...

〖壹〗
、从电路原理图可知
，发电机输出线有三个接线柱，即磁场接线柱、电压输出接线柱 、搭铁线接线柱 。如图 ，磁场接线柱
，需要连接电压调节器的磁场，电压输出连接至电瓶、用电设备。

〖贰〗
、L1L2L3是三条火线 ，N是零线
。三相电是接四线制
，三相电机接法分三角形和星形接法，看说明或标识接。

〖叁〗、把三根火线任意接到下面的三个接线柱就可以了 。将化学能转化为机械能的机器 ，它的转化过程实际上就是工作循环的过程
，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能 ，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动
，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动 ，而输出动力的
。